Nachdem wir mit Harald Kitsch die Sound of Thunder Meisterschaft 2010 gewonnen hatten,war es der Plan in der 2011 B.E.A.R.S Serie anzutreten, einem Wettbewerb für Motorräder aus Europa und den USA (British – European-Amercan-Race-Series), der auch 4 Zylinder Motorräder einschliesst vom Schlage einer Aprilia RSV4, der Ducati Desmosedici RR und der erfolgreichen BMW S1000RR.
In den letzten Wochen vor Saisonbeginn hatte Veranstalter Art-Motor einen enttäuschenden Einschreibungsstand in der BEARS Klasse, lediglich 5 Teams hatten für die erste Runde gemeldet. Eine der Ursachen mag sein, daß der Eurospeed Lausitz, uneben und schnell am äussersten östlichen Ende der Republik gelegen bei vielen Fahrern nicht sonderlich beliebt ist. Wir haben über die Jahre unseren Frieden mit der Strecke gemacht und inzwischen lässt uns das wetter auch nicht mehr im Stich. Also entschied das Team zur ersten Runde auch für die Superbike open zu nennen, immer noch mit der Hoffnung das bei den nächsten BEARS Rennen vollere Felder ergeben. Wegen der geringen Nennungen starteten die BEARS mit den Superbikes, so hatten wir uns das nicht gedacht.... Im freien Training fuhr Harald dieTyphon zum ersten Mal mit dem 1190er Motor, aber schnell war zu sehen das er unverkleidet 3 Sekunden auf unsere verkleidete EBR verlor, bei dem Starterfeld gab es dann nichts zu überlegen.
Samstagmorgen im Zeittraining beim Kampf um die Startposition gelang es Ralf Schwickerath mit der Race Project BMW S1000RR (Factory Testteam) immer noch ein paar Zehntel nachzulegen sobald Harald für einen Moment die Pole hatte. Das die Trainings gemeinsam mit dem 3D (Dutch Ducati Dealercup) und DMC Cup gehalten wurden war durchaus unterhaltsam, allerdings im Bemühen eine freie Runde zu finden nicht wirklich hilfreich. In den letzten 5 Minuten des 2ten Zeittrainings, als die Strecke sich leerte, praktizierte das Team einen schnellen Stop in der Boxengasse, Harald fuhr wieder raus, holte Schwung, fuhr die schnellste Runde und stellte die EBR 1190 auf Pole, einge Sekunden bevor das Zeittraining abgewunken wurde, erster Schritt getan. Im Samstagrennen gewinnt Harald den Start aber Ralf Schwickerath schlägt auf der Gegengeraden mit der BMW zurück und geht in Führung. In den Ecken und auf der Bremse ist Harald klar vorne, aber auf den Geraden ist ralf und die S 1000RR an diesem tag das Maß der Dinge. Der sieg geht am Ende mit 0.291, weniger 3/10 einer Sekunde, an BMW und Ralf Schwickerath. Die schnellste Runde jedoch mit 1:44.206 an Harald Kitsch und die EBR 1190 RR. Ein zweiter Platz in der SBK open ist kein schlechter Start in die Saison.
Das Sonntagsrennen fand dann ohne Ralf statt was die Dinge etwas einfacher machen sollte, leider kam es anders. Im warmup testeten wir noch eine geänderte Einstellung des AST Federbeins. Später am Nachmittag im Rennen 2 gewann Harald wieder den Start, und konnte sich mit über 20 sec nach 6 Runden sehr schnell vom Feld absetzen. Aber dann fuhr er plötzlich eine 1.55 und dann eine 2.00 Runde, irgendetwas lief total falsch. Harald hatte die beiden oberen Gänge verloren und eine Menge Öl auf dem linken Stiefel. Also rollte er mit 8.000 U/min max herum und versuchte irgendwie nach Hause zu kommen. Durch das Infield versucht Harald den Abstand zu Bikers Paradiese Hondafahrer Bernhard Neitzel zu kontrollieren. Inzwischen ist der Vorsprung auf 3 Sekunden geschrumpft, aber Harald hatte Zeit das waidwunde Motorrad zu verstehen und seinen Fahrstil darauf einzustellen, 85% in den Linkskurven, 110% in den Rechts und eine leichte Hand auf den Geraden, am Ende pilotiert er die EBR 1190RR mit 7 Sekunden Vorsprung zu einem weiteren Superbike open Sieg.
Nun hat das Team noch etwas mehr zu tun... Inklusive einem Lownoise Auspuff für die legendären Ducati Clubraces in Assen/Niederlande in 3 Wochen. Nach dem Pegasusraceteamsieg im letzten Jahr dort, werden die Ducatisti ihr bestes geben, auch KTM, BMW und Aprilia werden einigen Aufwand treiben dort gut auszusehen. Das BEARS Feld in Assen wird von einer ganz anderen Qualität sein….
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